Ritirata!

Finalmente l'ho portata a casa.
Le ho cambiato il nome. Si chiamava The Twin per via della sorella gemella, posseduta da un caro amico di Bolzano, ma ora che ha cambiato aspetto, si chiamera' The Bad!
La cattiva o la brutta. Come volete.
E' cambiata totalmente. La linea, ma soprattutto la guida. L'ho guidata solo in citta', ma credo dovrò sfilare gli steli perchè mi da l'impressione di essere troppo leggera davanti.
E soprattutto non vedo l'ora di montare forcellone e mono, per tirare su un po' il posteriore che e' un po' troppo seduto.

Un po' di foto dello stato di avanzamento lavori

Il nuovo portatarga



Un'idea per le prese di aspirazione


Piastra e manubrione



Il sebatoio verniciato

Strumentazione

Ho dovuto comprarla.
Anche quella della tuono e' troppo grande per farcela stare dietro quel faro.
Ho preso una Koso da enduro, molto piccola e sobria. L'alternativa era una GPT ma costava troppo e aveva un miliardo di funzioni per l'utilizzo in pista di cui non so proprio che farmene.








Speriamo non sia difficile adattarla al cablaggio della moto.

Per quel che riguarda i cavi elettrici non si riesce di nasconderli dietro al faro quindi ho deciso di accorciarli tutti per facilitare la "mimetizzazione". Vedro' se riesco a trovare anche delle scatole fusibili piu' piccole.
Ormai so che la moto non tornera' piu' originale, quindi posso permettermi di fare scelte irreversibili senza alcun timore.
Ho visto piastra e manubrio montati stamattina. Devo dire che ci stanno proprio bene. Il manubrione Gold e' proprio bello.
Ho preso delle manopole nuove ProGrip (avevo ancora su le originali e nella caduta si erano anche un po' rovinate) e una coppia di stabilizzatori in teflon nero.
Oggi penso abbiano finito di montare i tubi in treccia e di allungare i cavi gas e starter.
Domani vado a prendermi serbatoio e parafango anteriore. Visto che il serbatoio e' smontato, ne approfitto e li faccio verniciare entrambi ora anziche' aspettare, anche se la spesa della strumentazione proprio non ci voleva.
La tentazione di prendere subito il kit trasmissione con il pignone con un dente in meno e la catena piu' lunga per poter montare forcellone e mono RSV, e' svanita per questo mese.
Ci vuole pazienza.

Finalmente

Oggi sono arrivati finalmente la piastra Spiegler e il manubrione oro.
Ieri il faro e nei giorni scorsi il portatarga.





Il faro e' un po' piccolo, speravo coprisse di piu' la parte anteriore delle forcelle in modo da nasconderci dietro gran parte dei cavi elettrici oltre che le scatole dei fusibili. C'e' da inventarsi ancora una volta qualcosa di bello e funzionale.
L'alternativa di spostare tutta sta roba magari nel codone, allungando tutti i cavi elettrici proprio non mi piace. Purtroppo c'e' la possibilita' che sia costretto a farlo.
Altro grave problema e' la strumentazione. E' troppo troppo grande per farcela stare dietro quel faro.
Ho guardato in giro. La strumentazione della tuono e' piu' piccola ma non sono sicuro che sia compatibile. Devo fare qualche telefonata.



Entro un paio di giorni dovrei riuscire a montare tutto, a meno a questo punto proprio della strumentazione.
Speriamo bene. Un dettaglio cosi' marginale non puo' e non deve bloccarmi...

Giocando con in PhotoShop

La moto e' in officina, quindi non ho nulla da montare e smontare per un paio di giorni, cosi' ho deciso di farlo in modo virtuale.
E' ovviamente molto piu' facile abbinare, provare, tagliare pezzi, ma potrebbe essere una buona base di partenza.

Il montaggio fa schifo, non ho perso molto tempo a cercare foto decenti e fonderle bene, ma e' l'idea che conta in questo momento:


Ho preso le fiancatine originali e le ho tagliate. Facile a dirsi con il PhotoShop, nella realta' sara' un lavoro impossibile da fare a mano. E poi c'e' da vedere come riempire il frontale della fiancata, che rimarrebbe vuoto. Magari una griglia o qualcosa del genere.

Nero opaco

Ho visto il codone nella nuova colorazione nero opaco. Stasera lo ritiro e posto delle foto.
Secondo me e' favoloso. Ho portato a verniciare anche il monoposto dello stesso colore.
Ieri sera ho provato a pulire il serbatoio dai graffi e con grande sorpresa ho scoperto che gran parte dei segni neri vengono via, cosi' anche dal telaio.
Gli unici graffi effettivi riguardano la parte sinistra del serbatoio.
La moto adesso e' in officina per il montaggio tubi e adattamenti vari al manubrione in arrivo domani insieme alla piastra.
Portatarga e specchietti me li consegnano in mattinata.
A questo punto manca il faro che spero arrivi entro venerdi mattina e poi procedo ad assemblare il tutto.
Mi e' venuta un'idea folle per le fiancatine...stasera con PhotoShop faccio delle prove.

Mono e forcellone

Quanto facilmente si potranno montare?

La falco smontata

Ho tirato giu' altra roba.
Cavoli il codone senza quel pataccone di portatarga originale guadagna un bel po' in immagine.

Ho tirato via anche il telaio del cupolino che era tutto storto. Ora devo trovare un bel faro che mi permetta di nascondere tutti quei cavi e scatole rele', oltre che metterci dietro la strumentazione, che non e' piccolissima.







Il serbatoio e' un po' graffiato ma per ora rimane cosi'.
Ho montato leva freno e frizione nuove, nere satinate, molto belle.
Non so se a questo giro riesco a montare il forcellone RSV e il mono che ho comprato.
La priorita' sono i tubi freno e frizione, oltre che i cavi di accelleratore e starter, di lunghezza maggiore per poter spostare tutti i comandi sul manubrione.

Introduzione

Ho creato questo blog per tenere traccia del lavoro di trasformazione della mia Aprilia Falco in una Street Fighter.
Parto dal presupposto che il motivo scatenante è stato un brutto incidente che per fortuna non ha avuto gravi conseguenze nè su di me nè sulla moto.
In ogni caso, siccome non ci sono abbastanza soldi per rimetterla a posto o per cambiare moto, ho deciso di far finta di cambiare moto, trasformando in modo economico quella che ho.
Ho cominciato tirando giu' tutte le parti in plastica rotte, dal cupolino al codone.





Dopo di che è cominciata la ricerca di pezzi di ricambio usati o di concorrenza.